不知道咱们有未曾发现，渐渐的变多的车友们在选车的时分，会榜首先考虑主动挡车型。是什么原因咱们都懂的，这儿就不多说了。咱们来聊一聊主动挡车型变速箱的分类，这个老司机也不一定知道的。常见的主动变速箱分类有：AT主动变速箱，CVT无极变速箱，DSG、DCT双聚散变速箱，AMT机械式变速箱，常见的就这几种。

　　先来说前史悠远持久的AT变速箱，轿车市场上常见的车型有许多，太多了，现在市场上占有量最多的主动变速箱，技能也是一直在前进，从开始的4AT，5AT，6AT，到现在的9AT，10AT，AT变速箱的技能一直在开展中。开始的主动车型，也是由AT变速箱开展而来的。

　　CVT变速箱这样共同的动力传递特性，就注定了具有许多的长处，如动力传递的平顺、体积小、惯例运用的寿命长等。因为CVT能够在传动比范围内恣意调理齿比，所以它能依据路况精准调整车辆动力，使得发动机尽量维持在最佳工况工作，然后得到最佳的燃油经济性，许多日系车油耗低与它们选用CVT变速箱相同有很大联系。不过CVT变速箱也并非没有缺陷，因为其选用钢带进行动力传递，因而其能够传递的扭矩是有限的。

　　手动车型长期聚散器半联动会发热咱们都知道，那么双聚散变速箱中液压操控的聚散器长期半联动，相同容易形成油温过高，因而就呈现了湿式的双聚散变速箱就出，湿式双聚散和液力变矩器相同，其聚散器侵泡在变速箱油内，聚散器的热量会被油液带走，仅仅因为湿式双聚散比干式双聚散需求更加多的变速箱油，因而在日后的保护本钱上要略高一些。

　　AMT变速箱最大的特点是结构相对比较简单、本钱低，因而关于车企而言，选用AMT变速箱能够很好的操控本钱并拉低主动挡车型的起价格。不过AMT变速箱也有一个丧命的短板，因为其换挡进程与咱们踩聚散-换挡-松聚散的进程相同，因而在换挡瞬间动力是中止的，尽管中止的时刻很短，但这种行进中忽然失掉动力的体会需求一段时刻去习惯，尤其是在继续加快时，驾驭体会很差。