为什么许多经济型小车都会运用AMT而放弃AT或许CVT变速器呢？很简略，AMT的根底是手动变速箱，所以无论是本钱仍是分量，都比一般AT/CVT有优势，并且变速器的匹配也最简略（操控逻辑相对简略）。别的尽管AMT的换挡速度一般，但这些车型的要点也不在于驾驭感触，所以AMT也是比较适用的。

  当然了，AMT并不是什么都好，不然现在我们都用它了。一方面，AMT变速器由于聚散器操控的难度较大，平顺性往往不如AT变速器——在运用时间长一些，聚散器磨损之后这一点特别显着；别的AMT的变速和聚散操控是外挂组件，往往可靠性方面比全体密封的AT主动变速器差劲一些。

  除了家用小车之外，实际上也还有许多商用车和高性能车运用AMT变速箱，前者是由于一般商用车（特别是货车）运用8-16挡的多挡位手动变速器，假如要研制相同挡位数的AT变速器，其结构杂乱程度可想而知，本钱也无法消化，匹配更会非常困难，而根据手动变速器的AMT此刻就很有优势。

  高性能车型的AMT一般都是序列式变速器，一方面也是由于与手动变速箱在技能上有继承性，别的换挡冲击或许平顺性（乃至包含可靠性）对这种车的用户底子不是事，所以传动直接的AMT也会配备这些车型。

  结语：AMT变速箱根据手动变速器发生，它也有本钱低、分量轻的优势，不过在乘用车范畴，它现在仍然仍是局限于小车和高性能车方面，这也是它的特色所决议的，再次证明适宜的技能才是最好的。