6代凯美瑞（2006款到2011款）用了三款变速箱，分别是4挡自动变速箱、5挡手自一体变速箱和E-CVT无极变速箱。

  变速箱别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比的功能。

  以凯美瑞2011款200E精英天窗版为例，搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力147匹，上限功率108千瓦，最大扭矩190牛米，匹配4挡自动变速箱，长宽高分别为4825mm、1820mm、1485mm，轴距为2775mm。（以上信息均来源于百度有驾官网）

  6代凯美瑞是2006年到2011年。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，，37年来历代凯美瑞都持续领先，赢得全球大约2000万车主的信赖，凯美瑞前脸部分采用了大嘴式的进气格栅，两侧使用了仿生学里面的鹰眼立体LED大灯，辨识度非常高，使整个前脸部分看起来非常犀利。以凯美瑞2009款200E精英版为例，这款车的车身尺寸长宽高分别为4825MM、4825MM、1485MM，轴距为2775MM，搭载2.0L自然吸气发动机，其最大马力为147PS，上限功率为108KW，最大扭矩为190牛米，传动方面，与这款发动机匹配的是4挡自动变速箱，前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是双连杆独立悬架。（数据来源有驾官网）

  6代凯美瑞隐藏的功能介绍：1、后视镜自动折叠和展开(需要到4S店修改)。2、车道变换信号(轻拨转向灯杆)灯闪次数，默认3，可选3、4、5、6、7.(需要到4S店修改)。3、将外置后视镜调节开关拨到R(或者L)，推到R档，外置后视镜会自动下翻(默认)。4、长按遥控钥匙闭锁键，四门玻璃升降器和天窗自动关闭，长按遥控器开锁键，四门玻璃升降器自动打开。第六代凯美瑞属于B级中型车辆。第六代凯美瑞于2006年发售，2013年停产。凯美瑞主要三个配置E（低配）、G（中配）、V（高配）。三个动力总成2.0L4AT、2.4L5AT、2.4L+电动机的混合动力车型。第六代凯美瑞经典版拥有尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验、无微不至的安全保障、无所不在的高科技配置以及对环境保护的矢志追求，无论从哪个方面去审视和比较，凯美瑞都处在世界级中高级轿车的水准上。第六代凯美瑞经典版4825×1820×1485mm的车身尺寸带来的气派车身和充裕的空间，引领潮流的外形设计整体造型流畅通透一气呵成，威严的五棱格栅、气势的X型前脸、立体感十足的前大灯、凌厉的雾灯、尊贵动感的轮辋设计以及先进的外后视镜，都彰显出“更尊贵、更动感”的气质。6代凯美瑞隐藏的功能有：1、后视镜自动折叠和展开(需要到4S店修改)。2、车道变换信号(轻拨转向灯杆)灯闪次数，默认3，可选3、4、5、6、7.(需要到4S店修改)。3、将外置后视镜调节开关拨到R(或者L)，推到R档，外置后视镜会自动下翻(默认)。4、长按遥控钥匙闭锁键，四门玻璃升降器和天窗自动关闭，长按遥控器开锁键，四门玻璃升降器自动打开。

  1进入设置系统进入到cd或dvd主机的设置系统。2打开音响调节找到音响调节并点击打开即可调节音响。

  丰田凯美瑞油箱容积是70升，如下是有关的资料：外观：第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的“KeenLook”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。内饰：三种车型内饰一致，只是在手套箱上部的装饰板和档杆附近的装饰板材质上有不同。内饰采用非对称设计，中控台呈现Y型曲线。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺（TOM），即视觉上有三维立体效果。

  凯美瑞真实油耗在市内每百公里油耗在7.5升左右，高速大概在6升左右。以下是具体介绍：1、急加速和急刹车：这样的一种情况会使汽车比平常驾驶的油耗，增加5~%30%。平时在开车的时候，一定要避免急刹车或者加速。这样不仅会导致油耗的增加，也会加剧汽车的损耗。2、长时间的怠速运转：很多司机，经常会启动后怠速一段时间让车辆预热。因为汽车只要运转起来就要耗能，所以这样只会增加油耗。3、车辆的保养：许多司机会忽视汽车保养的问题。车辆的不正常保养也会导致油耗增加。比如空气过滤器过脏机油变质等等，这都可能会导致燃料燃烧不充分，因此导致耗油的增加。

  6代凯美瑞天窗关不严的原因：汽车天窗的排水口和轨道出现堵塞所导致的情况。解决办法为：如果是汽车的天窗排水口和轨道堵塞，需要及时对汽车天窗的排水孔和轨道进行清理即可解决汽车天窗关不上的问题，如果还没解决，需要及时前往汽车的4S店检修即可。汽车天窗使用的需要注意的几点：1、颠簸的道路上行驶注意：当汽车驾驶在相当颠簸的道路上行驶时，最好还是不要打开天窗，道路颠簸可能会引起滑轨与天窗间的部件变形，甚至会损坏电机。2、冬天开窗注意：冬天温度较低，天窗容易结冰，密封条也有一定可能会变硬，贸然打开天窗，电机会因负载过大而损坏，建议先打开暖风，等天窗上的冰溶化后进而打开，可以轻松又有效的保护天窗及电机。3、在洗车时注意：不要用高压水枪直接对准密封圈，密封圈会在高压水柱的冲击下有变形的现象，严重时可能会损坏密封圈。

  隐藏功能是：1、该车系的车钥匙进行钥匙联动的操作时即可将车辆的主驾驶窗户以及天窗全部打开。2、后视镜支持自动折叠和展开的功能。3、车辆在进行变道的时候，驾驶人能自由选择信号灯闪烁次数，该车系原本的闪烁次数是3次，但是驾驶人能选择3次、4次、5次、6次以及7次。第六代凯美瑞车系属于B级中型车辆，目前主要分为三类，分别是：1、E级车系也就是低配车系。2、G级车系也就是中配车系。3、V级车系也就是高配车系。补充：不同车系的动力总成也不一样：E级车系的动力总成是2.0L4AT；G级车系的动力总成是2.4L5AT；V级车系的动力总成是2.4L+电动机的混合动力。

  6代凯美瑞240g隐藏的功能：钥匙联动打开驾驶位窗和天窗；后视镜自动折叠和展开；车道变换信号灯闪烁次数，默认3，可选3、4、5、6、7；将外置后视镜调节开关拨到R，推到R挡外置后视镜会自动下翻。以下是扩展资料：第六代凯美瑞经典版拥有尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验、无微不至的安全保障、无所不在的高科技配置以及对环境保护的矢志追求，无论从哪个方面去审视和比较，凯美瑞都处在世界级中高级轿车的水准上。

  6代凯美瑞是4挡自动、4挡手自一体和6挡手自一体变速箱，变速箱别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比的功能。6代凯美瑞是广汽丰田旗下的一款中型4门5座三厢车，长宽高分别为4825mm、1820mm、1485mm，轴距为2775mm，最高车速达到每小时196千米。

  凯美瑞6代跟7代的区别是：1、车身尺寸不同：凯美瑞六代车身宽是1820毫米、高是1485毫米；凯美瑞七代车身宽是1825毫米、高是1480毫米。2、内饰不同：凯美瑞六代前后排均带有两个杯架，中控下方的小储物格增加了卡槽；凯美瑞七代采用商务型后备箱，中央扶手箱采用双层设计。3、配置不同：凯美瑞六代采用前速自动波操控、中控台显示大屏，多连杆避震软硬适中。4、凯美瑞七代采用无钥匙启动、定速巡航、倒车影像、GPS导航、DVD系统、氙气大灯、自动灯头、大灯清洗和后视镜加热等配置。

  6代凯美瑞用了三款变速箱，分别是4挡自动变速箱、4挡手自一体变速箱和6挡手自一体变速箱。变速箱的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；2、实现倒车行驶；3、在发动机启动、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。配置方面，6代凯美瑞配置了加热式电动折叠外后视镜、真皮的座椅、电动天窗、电动后遮阳帘，并配置前排线向电动调节和前排座椅加热装置、侧SRS空气襄及窗帘式SRS功能。

  6代凯美瑞的变速箱型号是0888681510，变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，属于b级中型车辆，车身尺寸为长4825mm、宽1820mm、高1485mm，轴距为2775mm，最小离地间隙为155mm。凯美瑞的油箱容积为70l，行李箱尺寸为504mm，驱动方式为前置前驱，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为双连杆式独立悬挂。

  凯美瑞6代使用的变速箱有：4挡自动、4挡手自一体和6挡手自一体。变速箱是指变速器，其是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。以2011款凯美瑞为例，其车身尺寸是：长4825mm、宽1820mm、高1485mm，轴距为2775mm，油箱容积为70l。2011款凯美瑞搭载了2.0l自然吸气发动机，最大功率是108kw，最大扭矩是190nm，与其匹配的是4挡自动变速箱。

  6代凯美瑞音响的调节方法：1、进入到cd或dvd主机的设置系统；2、找到音响调节并点击打开即可调节音响。6代凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，其车的外观尺寸为长4825毫米、宽1820毫米、高1485毫米，轴距为2775毫米。6代凯美瑞配置了加热式电动折叠外后视镜、真皮的座椅、电动天窗、电动后遮阳帘，并配置前排线向电动调节和前排座椅加热装置、侧SRS空气襄及窗帘式SRS功能。

  高尔夫6代使用6速手自一体变速箱、7速双离合变速箱、5速手动变速箱三款。双离合变速箱换挡速度快、传动效率高，结构与手动变速箱是差不多的，只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。高尔夫6代是一款紧凑型两厢车，共搭载两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。1.6升自然吸气发动机最大功率为81千瓦，最大扭矩为155牛米，最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩转速为每分钟3800转。1.4升涡轮增压发动机最大功率为96千瓦，最大扭矩为225牛米，最大功率转速为每分钟5000到6000转，最大扭矩转速为每分钟1500到3500转。

  6代凯美瑞音响调节方法：首先，进入到cd/dvd主机的设置系统；然后找到音响调节并点击打开即可调节音响。车载音响是指安装在车内的音响系统，之所以可以称为音响。最基本的条件就是有回放声音的功能，其防干扰技术是分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，用以降低外界的噪声干扰。对于车载音响系统，最应注意的是防尘。激光头其中最昂贵也是最易损的零件，虽然汽车音响在设计过程中已经考虑了防尘，但由于路况问题，防尘还需特别注意。精心的保养音响，可以有效延长激光头的使用寿命，也可以使车载音响系统长期保证高质量的音乐放送。音响系统中，至少要包含下列几点，才有资格称为音响：1.软件与媒体；2.音源；3.前级讯号控制；4.功率放大机构；5.扬声器；6.传输机构。

  变速箱有4挡自动、4挡手自一体和6挡手自一体这三种。在售的凯美瑞为2019款，变速箱有CVT无级变速和8挡手自一体两种选择。2019款的凯美瑞2.0L车型更换首款TNGA构架下的2.0L发动机，热效率提高至40%，功率和扭矩输出有所提升，并且传动系统也更换为新的CVT变速箱，这是凯美瑞最大的亮点。CVT变速箱加入了起步齿轮，在起步的时候直接有齿轮带动，动力响应更快。2019款凯美瑞在内饰的整体设计上没有太大变化，最大的差别在于中控屏幕由原先的7英寸升级为9英寸，并与中控面板融为一体，更具档次感。此外，中控屏两侧的物理按键升级为触控式按键，科技感得到很大的提升。在科技配置方面得到了很大的提升，如胎压警报功能升级为胎压显示，使驾驶者能更直观地了解车辆的状况。车机系统UI界面得到优化，并新增了高德导航车机版，实用性更高。

  隐藏功能是：1、该车系的车钥匙进行钥匙联动的操作时即可将车辆的主驾驶窗户以及天窗全部打开；2、后视镜支持自动折叠和展开的功能；3、车辆在进行变道的时候，驾驶人员可以自由选择信号灯闪烁次数，该车系原本的闪烁次数是3次，但是驾驶人员可以再一次进行选择3次、4次、5次、6次以及7次。第六代凯美瑞车系属于B级中型车辆，目前，大致上可以分为三类，分别是：1、E级车系也就是低配车系；2、G级车系也就是中配车系；3、V级车系也就是高配车系；不同车系的动力总成也是不一样的：E级车系的动力总成是2.0L4AT；G级车系的动力总成是2.4L5AT；V级车系的动力总成是2.4L+电动机的混合动力。

  凯美瑞6代和7代在外观和内饰上没什么太大变化，区别大多数表现配置上。一、多功能6速手自一体变速器：1、7代凯美瑞增加了S档，档位选择更为精准细腻，换挡时顿挫感明显降低。这款变速器还拥有智能化的变速控制功能，可以在一定程度上完成档位自动更换的精准性。2、坡道逻辑控制：车辆经过复杂的上下坡时，变速箱能够识别道路情况，个人选择上坡逻辑和下坡逻辑，无需频繁换挡。3、EPS电动转向系统：这个系统能根据车速的变化为车子提供精确地转向力，操控性能大幅度提升。无论在哪种速度下，转向都变得得心应手。二、安全系统：1、BSM盲区监控系统：时速超过40千米时，BSM系统采用的是最先进的毫米雷达波盲区检测技术，并利用后视镜的警示灯进行提醒。2、10SRS气囊：在7代凯美瑞车型中，配备了10个SRS气囊，在同级别车型中绝无仅有，对司机的头部、身体、四肢等部位实现了全面保护。三、舒适性设计：1、座椅：7代凯美瑞的驾驶位座椅可以电动调节，任何人都能调整到最舒服的状态，并且在靠背、座垫内设有通风系统，能够给大家提供冷风和暖风。2、LED灯光系统：7代凯美瑞，在前排和后排都采用脚部照明设计，方便乘客上下和司机的夜间操作；后排阅读灯，灯光刚好照亮读物，不会反光，相当人性化。

  第6代凯美瑞主要实用的隐藏功能有三个，第一个，长按遥控钥匙闭锁键，四门玻璃升降器和天窗自动关闭，长按遥控器开锁键，四门玻璃升降器自动打开。第二种，轻拨转向灯开关正常转向灯可以闪3次，用厂家专用诊断电脑能调整到闪最多8次，正常应该调到闪5-6次就可以了。第三种，后视镜开关旋转到R（右后视镜调整位置）挂倒档（R档），右后视镜自动下翻。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。