变速箱首要起到改动传动比，扩展驱动轮转矩和转速的效果，简略说就是依据车速，把发动机输出的动力合理分配到传动轴上的东西。商场上干流的变速箱有MT（手动变速箱），AT（主动变速箱），DCT（双聚散变速箱），CVT（无级变速箱）。

  MT变速箱大部分司机考驾照时就有触摸，长处是动力传递直接、修理成本低、人车合一更简略，害处是对新手不行友爱，特别是拥堵路段简略练就麒麟臂，现在多用于入门级车型。

  MT变速箱首要由齿轮、轴、档把组成，经过档把控制不同的齿轮组合产生变速变矩，结构简略。

  AT变速箱则是在MT变速箱上打造而来，AT变速箱是最常见的变速箱品种，就连军车、硬派越野也会搭载AT变速箱。前期AT变速箱会呈现动力传递损耗过大等缺陷，但随技能改善，这一些情况得到好转，部分车企研宣布10速AT变速箱，燃油经济性更好。

  而AT首要由液力变矩器、行星齿轮传动组织、换挡履行元件、液压控制设备、电子控制设备等组成，其间最首要的就是液力变矩器，可以说液力变矩器就是MT变速箱中的换挡把。其他，AT变速箱中的行星齿轮替代了MT变速箱中的传动齿轮，这也是AT变速箱的技能难点。

  DCT变速箱多用于群众集团以及自主品牌车型中，长处是成本低，换挡速度快。

  但DCT变速箱也是最受争议的变速箱，首要是因为DCT变速箱加快换挡快，而低速却易产生抑扬。双聚散望文生义是由两个聚散器组成，别离控制奇数档和偶数档，加快升挡时，下一个档位现已准备就绪，如2档时3档已准备就绪，所以加快总是很敏捷。但当遇到拥堵时，上升档位现已准备就绪，而接下来需求的却是减档……所以抑扬就防止不了了。

  CVT变速箱多用于日系车型中，论换挡平顺性，CVT说第二没有谁敢称榜首。

  CVT变速箱传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所替代，每个滑轮由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴衔接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮，然后完结动力输出。它理论上的档位是无量的，这也是称之为无级变速箱的原因。

  MT变速箱的长处：廉价牢靠、修理成本低、人与车沟通直接。缺陷：对新手不友爱，拥堵路面累死个人。

  AT变速箱的长处：技能老练，故障率极低，运用车型丰厚。缺陷：传统功率比较来说较低，有必定的动力丢失。

  DCT变速箱的长处：换挡快、提速快，相同发动机，选用DCT变速箱的车型加快更猛。缺陷：不合适国内长时间拥堵的城市，低速抑扬严峻。

  MT变速箱：合适缺钱、没女朋友的老司机。省钱之余还能装个深重的13，其他开车时不会空出一只手干其他，更安全。

  AT变速箱：合适所有人。尽管单个长处都不出色，但综合性最高，换挡速度不差、动力传递过得去、耐用性也不错。

  DCT变速箱：合适急性子、落拓不羁的人。换挡速度非常快，特别对喜爱剧烈驾驭的人来说，没有比它更合适的了。

  CVT变速箱：合适慢性子、图安稳的人。平顺性榜首，对家里的白叟、小孩非常友爱，产生晕车的概率最低。

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