跟着Huracán出产的完毕，兰博基尼光辉的V10引擎将迎候生命的结尾。 但这家意大利汽车品牌并没有退出制作令人兴奋的引擎的事务。 兰博基尼周一发布了V10引擎后继产品V8双涡轮增压引擎的首个细节，听起来十分令人等待。

  兰博基尼的这具新V8涡轮引擎排气量为4.0升，在9,000至9,750 rpm之间的最大马力输出为789 hp，在4,000至7,000 rpm之间的最大扭力为74.7 kgm。 不论你信不信，这是兰博基尼的第一款平面曲轴V8引擎，而且选用“Hot V”装备，行将涡轮增压器置于汽缸两边的V型夹角中。 自然地，这具引擎也装备了干式油底壳，以保证在所有操驾情况下都能得到恰当的光滑，一起也选用了直喷技能。

  为了让引擎能到达如此高的转速，引擎也需求一些十分轻的部件，因而这具V8引擎运用了钛合金连杆，汽门绷簧等组织部件。 兰博基尼还为这具V8引擎装备了一台电动马达，这台电动马达可以在引擎和横向装置的八速双离合器自排变速箱之间供给147 hp和30.6 kgm的动力。 这与Revuelto中运用的变速箱相同，但与V12车型不同的是，Huracán继任者的电动马达装置在引擎和变速箱之间的更传统方位。 这也是一个轴向磁通马达，尽管你不用彻底了解这是什么，但你有必要了解到它比传统的电动马达要窄。 McLaren和Ferrari在他们的新款混合动力车中也运用了轴向磁通马达。

  兰博基尼表明，Huracán的后继车型装备了三台电动马达的混合动力系统，因而咱们假定它的每个前轮都有一个电动马达，就像Revuelto相同。 不过，兰博基尼并没供给任何进一步的细节信息。

  现在，兰博基尼已经在SC63 LMDh原型赛车中运用这具V8引擎，不过在这赛车上，引擎的排气量为3.8升，并装备了十分不同的混合动力系统。 最终咱们将在八月份看到 Huracán的继任者正式上台。