我们在选车时候经常会关注汽车的发动机的排量、缸数还有是否是涡轮增加，相对变速箱，这些概念是比较好理解的，但是这些是动力的参数，对于驾驶的舒适性来说变速箱的选择那个样很重要，现在就带大家来盘点一下我们常见的5中变速箱的类型，大家在选购的时候通过你自己的需求，不要选错哦！

　　手动车型到目前为止任然是车市中比较主流的车型。手动变速器相对于其他的变速箱技术发展得的成熟了。这里要纠正的是MT变速箱并不都是像很多人说的那样，燃油经济性高于自动挡，正常驾驶情况下是差不多，只有在较激进的开车习惯下能够会好一些而已。MT在城市里交通拥堵情况下使用，体验就太糟糕了。

　　AT自动变速器它利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，从而带来的问题是结构较为复杂，维修成本高。。AT变速器相对于手动变速器来说自动变速器能让开车变得简单方便，易于新手上路。目前手自一体车型大为兴起，传统的自动变速器已经被慢慢的变多的车型抛弃，渐有被取代之势。传动效率低，经济性不好;结构较为复杂，维修成本高。

　　鉴于普通自动变速箱油耗较高的缺点，在市场之间的竞争的情况下就诞生了CVT。CVT是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，只通过调整传动皮带来模拟换挡过程，所以换挡效率非常高，油耗自然就下去了。目前日系车很多车型都是使用的CVT变速箱。它突出的特点是没有传统自动变速器换挡时会出现的顿挫感，加速连续性更好，燃油经济性也更高。尽管如此，目前它还有许多不完善的地方，如价格较高，维修成本比较高，冷车启动时间长 CVT冷保护时间非常长，急加速不给力，不适用于运动型汽车。

　　AMT与我们熟知的自动变速箱有着天壤之别，AMT变速箱是基于手动变速箱的基础上配备一套电子控制元件在挡位操纵机构上，以达到自动切换挡位的目的，它的变速箱内部结构实质还是一台手动变速箱。手自一体变速器档位越多操控也就越精确。不过手自一体变速器同样存在成本的问题，该类车型售价往往较高，日后的维护保养费用也比一般车型要多，而且开过AMT变速箱车型的车主对它的那种顿挫感绝对不会忘记，动力的衔接也就不能够做到和AT以及CVT那样绵密。尤其是在低速行驶时，无论是升挡还是降挡，这种顿挫都挥之不去相当烦人。

　　DCT变速箱和其它几种变速箱有些不一样，它在不同的厂家有多种不同的叫法，它在大众叫DSG，在奥迪叫S-tronic，在保时捷叫PDK。DCT分湿式和干式两种，湿式用的变速箱油比较多，体积较大，能承受较大的扭力，干式用的变速箱油较少，体积更小，更紧凑，效率更加高，适合小型车，但能承受的扭力不如湿式大。DCT有别于一般的自动变速器系统，它除了拥有手动变速器的灵活性、燃油经济性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。目前用这种变速箱的典型代表就是迈腾。