急速百科： 相信各位，从各种各样的车辆配置表中、家人朋友的开的车当中，都会看到有手动变速箱、自动变速箱、无级变速箱、双离合变速箱等，那你是否了解不同的变速箱到底有什么不一样的地方吗？

  2000年初，祖国大地上才陆陆续续的拥有了慢慢的变多的汽车，当时的汽车主要的变速箱类型就是“手动变速箱”，非常容易理解，手动变速箱需要在整个驾驶过程中，手脚并用，来对档位进行切换。

  不过值得一提的是，手动挡并不是低配车型的标志，不过，在城市道路行驶时，频繁的换挡动作却是会让人产生疲劳感，这也是为什么现在的车辆当中，手动挡车型慢慢的变少的原因。

  首先，手动挡车型开起来肯定不如自动挡车型舒服，它需要皆是缘付出更多的体力与精力。当然，也有不少的人，把这视为“驾驶乐趣”，但要是在上下班高峰期，频繁的换挡，也会将做样的乐趣消耗殆尽。 而手动挡变速箱的优势则是在于良好的工作稳定性，且手动挡车型保养相对便宜，无需过于操心。

  接下来要跟读者们介绍的是液力自动变速箱，这类变速箱由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制管理系统、电子控制管理系统等组成。

  目前，咱们市面上绝大多数自动挡车型装配的都是AT自动变速箱，档位数依旧是衡量变速箱技术上的含金量的标准之一。以前的4挡自动变速箱早已不是主流，目前，一般家用汽车以6-8挡居多，豪华品牌则更加对AT变速箱青睐有加，奔驰、凯迪拉克等车型还配备了9挡、甚至10挡的AT变速箱。

  经过多年的优化，现在的AT变速箱技术在各方面都足够成熟，在合理的情况下，能够完全满足不同车型的匹配需求，从跑车到普通家用车，从纵置发动机到横置发动机额等。 此外，在换挡速度、传动效率、换挡平顺性以及稳定性方面。AT变速箱仍是目前自动变速箱中的首选。

  AT液力变矩器自动变速箱在各方面表现已足够成熟，但在后期保养方面，相比于手动变速箱，AT自动变速箱它的维护成本要更高一些。而随着车辆行驶里程的增长，自动变速箱也会出现一些故障，一旦涉及到了故障维修项目，费用则会在千元-万元不等，不过综合来讲，AT仍是自动变速箱中最稳定的存在。

  说道无极变速箱，就必须提到在国内保有量巨大的日系品牌了，诸如丰田、本田、雷克萨斯等。

  早在1886年，CVT无级变速箱就安装在了一款奔驰汽车上，不过，由于当时各方面的技术并不成熟，所以，该结构的变速箱在当时并没有被重视。跟着时间的推移，和技术的慢慢的提升，CVT技术也日渐成熟，其在传动平顺性以及省油方面的优势则凸现出来。

  在驾驶操作上，装配了CVT无级变速箱的汽车同样通过一个换挡杆来进行换挡操作。

  CVT没明确的各个档位，换挡过程就是在最大变速比范围内线性的递增或递减。这样，就可以使得发动机长期处在在某一合理的转速点上，保持扭矩和功率的输出基本恒定，并慢慢地提高车速。

  CVT无级变速箱内部基本结构由带轮、钢带和相关控制机构和润滑机构组成，其中，带轮又分为主动带轮和从动带轮，这与自行车上所装配的变速装置原理类似。

  由于CVT无级变速箱在整个改变传动比过程中动力始终是连续不间断地进行传递，因此，从结构原理上来说，CVT无级变速箱在平顺性方面要优于上面所介绍的变速箱。

  不过，CVT变速箱也有着不足之处，带轮与钢带的组合不善于应付过大的传动强度，它更适合那些小型或者动力不强的汽车。

  从操作方式来区分，双离合自动变速箱任然属于自动变速箱的范畴之内。不过，内部结构液力自有别于液力动变速箱、CVT无极变速箱。

  双离合变速箱由负责实现各个档位不同齿比的齿轮箱、切换或接合动力的双离合控制模块等组成。 顾名思义，双离合变速箱拥有两套离合器，这两套离合器分别对应输出两根输出轴。其中，一根控制奇数挡，另一根控制偶数挡。 简单来说，当车辆以1挡行驶时，负责2挡传动的控制器就已经准备就绪。因此，双离合变速箱在换挡过程中时间更短，换挡速度更快，也提升了燃油经济性。

  最后，作为传动机构，变速箱的性能直接影响着车辆的行驶性能和舒适性，综合来说，如果一辆车在别的方面都很优秀，而唯独变速箱很差劲，那么，这款车一定称不上是一辆好车。一台好的变速箱，也能够让你享受更好的用车体验。

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