式变速箱、液力自动变速箱和各式齿轮传动箱外，还有转向机、驱动桥、泵、悬挂系统及电磁离合箱等。其合作的汽车品牌包括宝马、奥迪、保时捷、大众、奇瑞、东南等。

  2、 爱信变速箱，日本爱信（Aisin）也是世界三大变速箱厂商之一，建立于1969年。爱信的自动变速箱产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速箱。此外，其变速箱也被其它整车厂商广泛采购，比如马自达、大宇、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙，甚至保健、宝马和奥迪也在其中。

  3、JATCO变速箱，JATCO（捷特科、加特可）同样是全球第三大自动变速箱设计生产商，成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，也是全球三大自动变速箱供商之一。主要为大多数主流整车制造厂如日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱。

  4、派沃泰变速箱，现代派沃泰隶属于韩国现代汽车集团，是国内大的6速自动变速箱生产企业，其产品和性能一致获得业界好评。其中无级变速箱，前驱变速箱，后驱变速箱的技术造诣那是相当了不起。

  5、DSI变速箱，DSI公司于1928年在澳大利亚成立，主要配套客户有吉利汽车，韩国双龙，北汽银翔，东南汽车，力帆汽车，斯威汽车、比亚迪汽车。

  标志性的3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，输出功率高达543匹，最大扭矩亦达到惊人的479磅英尺，匹配名牌开发的八速自动

  。值得关注的是，新车将采用xDrive全轮驱动系统，较之前作更为出色。

  器的自动换档是由多个离合器与制动器的协调动作来完成的，而离合器与制动器的动作又由主油道压力来控制，油压的高低决定了

  压力传感器 /

  ，使用了两片英飞凌的单片机，不知道这两片单片机是怎么分配任务的，是按照发动机和

  日本车普遍来讲油耗比较低，我们大家都知道，影响汽车油耗的因素有很多，除发动机、

  CvT（Continuously Variable Transmission，无级

  （Dual Clutch Transmission，DCT）是两种不同的汽车

  都是用于模拟电源负载的设备，但它们在原理、应用场景以及特点上有着明显的区别。 首先

  ，本来由人控制的踩离合换挡改为电控的，模拟人为操作，它是在传统的手动挡上改进而来的，相比轿车更适合于大、中巴车以及载重车之类的。

  各有优势，无法直接给出准确的回答说哪个更好，能够准确的通过个人驾驶需求和偏好以及预算考虑。在决定DCT（双离合

  轴密封出现一些明显的异常问题，导致机油漏进伺服电机尾部的编码器内，导致编码器报错，伺服不能工作，对这种情况编码器能修复吗，机油应该是绝缘的。有没有对这个情况的维修案例。 伺服电机问题不大，因为机油是绝缘的，打开伺服电机清洁后应该就能够正常的使用了。

  已经换了2两个还是一样。电源是通过一个接触器传送过去的。现在还是一个动作快一个动作慢，电流应该一样，电压也稳定，而且电动机的绕线电阻也一样。

  培训教材.ppt*附件：途观四驱培训教材.ppt*附件：途观制动培训教材.ppt

  ，是用来改变发动机转速和转矩的装置，是汽车制造业的重要部件之一。随着自动化控制管理系统的发展，越来越多的

  器厂商实现自动化生产，包含零部件切削、装配、密封、注油、贴标等过程，从而

  大众的1.4T发动机发展多年更新迭代数次，经过不停的技术升级EA211慢慢的变成了了目前最成熟，装机量最大的1.4T发动机。和大众的双离合

  的家用发动机型号盘点 /

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