CVT无级变速箱内部根本结构由带轮、钢带和相关操控组织和光滑组织组成，其间，带轮又分为自动带轮和从动带轮，经过两个带轮各安闲直径上的改动来到达改动传动比的意图，这与自行车上所安装的变速装置的原理相似。

　　因为CVT无级变速箱在整个改动传动比过程中动力始终是接连不间断地进行传递，因而，从结构原理上来说，CVT无级变速箱在平顺性方面要优于上面所介绍的变速箱。

　　不过，CVT变速箱在结构上也有着不足之处，带轮与钢带的组合并不长于敷衍过大的传动强度，它更适合那些小型或许动力不强的轿车。不过，根据资料技能和制作工艺的提高，CVT变速箱的这块短板已得到尽可能的补偿。

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